Nouveau piston Air CPA et Air CPA Slim

Epidor Seals and Rubber Technology a développé le nouveau piston Air CPA et sa variante Air CPA Slim. Ce piston est équipé d’un joint à faible friction et de différentes caractéristiques qui en font une solution rapide et facile à assembler.

Dans cet article de blog, nous présentons les nouveaux pistons usinés Air CPA et Air CPA Slim. Dans les deux cas, les conditions de travail sont pour des pressions pneumatiques typiques allant jusqu’à 10 bars, des vitesses allant jusqu’à 1 m/s et pour de l’air sec et lubrifié.

Restez à l’écoute et poursuivez votre lecture pour en savoir plus sur les avantages de l’usinage des pièces et des joints d’étanchéité et sur ce nouveau produit aux attributs importants.

Index

• •  Avantages de la fabrication sur mesure

• •  Piston Air CPA

• •  Air CPA Slim Piston

• •  Banc d’essai d’Epidor Seals and Rubber Technology

Avantages de la fabrication sur mesure

Comme vous le savez, chez Epidor Seals and Rubber Technology, nous sommes spécialisés dans l’usinage de pièces d’étanchéité et de joints. Ce service offre un certain nombre d’avantages par rapport aux solutions standard. Voici quelques-uns de ses avantages:

• • Fabrication de tailles intermédiaires hors catalogue.
• • Fabrication de quantités selon les besoins (séries courtes).
• • Accès à plus de 50 matériaux, dont des élastomères, des polyuréthanes, des PTFE avec charges et des plastiques techniques.
• • Des délais de livraison plus courts.
• • Possibilité de tester les prototypes sur le banc d’essai pneumatique d’Epidor Seals and Rubber Technology.

Plus de 55 ans d’expérience font de nous une référence en matière de service d’étanchéité sur mesure, permettant à nos clients de collaborer avec notre département d’ingénierie dans la conception du joint ou de la pièce la plus adaptée à chaque application.

Piston Air CPA

Le nouveau piston Air CPA a été développé en tenant compte d’un certain nombre de facteurs pour faciliter le montage. Ce piston est équipé d’un joint à faible frottement à double effet avec capacité de guidage, d’un écrou et d’une rondelle pour un montage rapide et facile.

La gamme initiale de tailles comprend des manchons de Ø25 à Ø100 cylindres, bien que nos ingénieurs du département technique d’Epidor Seals and Rubber Technology puissent développer d’autres diamètres sur demande pour répondre aux besoins de toute application.

Un autre point fort de ce piston réside dans les matériaux utilisés pour son usinage. Les corps sont usinés en résine polyacétal (POM) ou en polyamide (PA), tous deux résistants à l’usure et offrant de meilleures performances et une plus grande durabilité.

Nous pouvons également usiner le joint dans des formulations de polyuréthane souple HPU de faible dureté (90 Sh A) ou de PTFE avec des charges. Nous avons également envisagé des matériaux certifiés FDA pour le corps du piston, le segment de friction et le joint torique. Dans l’image suivante, vous pouvez voir notre propre conception :

Piston Air CPA Slim

Le piston Air CPA Slim est la version « mince » du piston Air CPA conçue pour les applications où le boîtier est petit ou l’espace est limité.

Le piston Air CPA Slim est usiné en thermoplastique et comporte un joint à double effet. Le piston est fixé à la tige du vérin pneumatique par une rondelle et un écrou. Il dispose également d’un joint statique avec la tige du piston.

Il présente la même configuration de matériaux que le piston Air CPA et sa gamme disponible couvre les pistons pour les chemises de cylindre de Ø16 à Ø100, bien que tout diamètre puisse être développé sur demande. Une image de la conception est présentée ci-dessous :

Banc d’essai d’Epidor Seals and Rubber Technology

Pour conclure cet article, quelques mots sur le banc d’essai pneumatique d’Epidor Seals and Rubber Technology pour réaliser des études comparatives.

Grâce à notre équipe d’ingénieurs R&D, nous avons choisi de donner accès au banc d’essai aux clients qui souhaitent réaliser des tests réels et tirer des conclusions sur les performances de la pièce à tester. De cette façon, nous pouvons optimiser au maximum nos conceptions.

Contrairement à d’autres bancs d’essai similaires, la conception de deux cylindres opposés réduit la consommation d’énergie et contribue à atteindre l’un de nos objectifs de développement durable (ODD), décrits dans l’Agenda 2030.

Nous espérons que les sujets abordés dans cet article vous ont intéressé. Si vous souhaitez en savoir plus ou si vous avez des questions à ce sujet, veuillez contacter notre équipe d’experts en étanchéité à l’air. Nous serons heureux de répondre à toutes vos questions.